Sự phát triển của máy móc đường bộ có liên quan chặt chẽ đến sự phát triển của các công nghệ mới, kỹ thuật mới và vật liệu mới để xây dựng đường bộ. Cả hai bổ sung cho nhau và không ngừng phát triển. Từ những năm 1960 đến những năm 1970, đặc điểm chính của sự phát triển của máy móc đường bộ nước ngoài là quy mô lớn. Đến đầu những năm 1980, nhiều máy móc đường bộ đã hình thành một loạt các sản phẩm với thông số kỹ thuật hoàn chỉnh. Sau đó, mặc dù các mô hình mới xuất hiện theo thời gian. Nhưng tính năng phát triển chính là cải tiến và nâng cao liên tục các thành phần một phần của máy móc hiện có. Nó chủ yếu được thể hiện trong việc sử dụng rộng rãi công nghệ truyền dẫn thủy lực và công nghệ điện tử để thực hiện tích hợp cơ điện tử và thủy lực, cải thiện mức độ điều khiển tự động hóa, cải thiện hiệu suất hoạt động cơ học và sự thoải mái, cải thiện chất lượng xây dựng và giảm ô nhiễm môi trường.
Ngành xây dựng đường bộ rất khó khăn, bẩn thỉu, nguy hiểm, v.v. (được gọi là hiện tượng 3K ở nước ngoài) vì tính đặc thù kỹ thuật của nó, và đã dần trở thành một ngành công nghiệp không hấp dẫn. Cùng với sự lão hóa của các công nhân xây dựng đường bộ ban đầu và giảm công nhân lành nghề, nhiều khó khăn đã xuất hiện trong sự phát triển của ngành. Để thay đổi tình trạng này, mỗi nhóm chú ý nhiều hơn đến tự động hóa và trí thông minh của máy móc đường bộ. Điều này chủ yếu được thể hiện trong việc sử dụng rộng rãi laser, siêu âm và các công nghệ cảm biến không tiếp xúc và công nghệ máy tính khác để làm cho hoạt động tiết kiệm lao động hơn, dễ dàng hơn và thoải mái hơn. Không chỉ máy móc quy mô lớn thực hiện điều khiển tự động, mà cả máy móc quy mô nhỏ cũng nhận ra tự động hóa, và hệ thống kiểm soát phát hiện tự động chất lượng ngẫu nhiên được thêm vào, không chỉ có thể đảm bảo chất lượng của dự án mà còn cải thiện hiệu quả xây dựng.